W 2010 roku wygaśnie unijne rozporządzenie w tej sprawie, a żaden niezależny warsztat samochodowy nie będzie mógł prowadzić napraw samochodów, ponieważ nie będzie miał dostępu do danych technicznych. Warsztaty autoryzowane natomiast nie będą mogły używać części, które pochodzą od niefirmowych producentów. "Dla kierowców oznacza to gwałtowny wzrost cen części zamiennych i napraw samochodów oraz brak możliwości wyboru. Dziś w warsztatach niezależnych ceny są o około 60% niższe. To właśnie warsztaty najbardziej odczują brak rozporządzenia" – stwierdził w Radiu Merkury Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia. "Jeżeli chodzi o Polskę dotyczy to 200-u tysięcy miejsc pracy" - dodaje. Dlatego cały niezależny europejski rynek motoryzacyjny zjednoczył się i organizuje kampanię "Prawo do naprawy".